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电动车新国标后,北方人没影响,为何南方人却犯难了?

2018-12-11 11:06:52
【来源:全球电动车网    作者:全球电动车网 】 
电动车作为最受百姓欢迎的交通工具之一,如今风靡大江南北,保有量远远超过汽车数量,但是你知道吗?受地理因素的影响,我们南方和北方的电动车是不一样的。北方多平原,以长续航简易款电动自行车为主,而南方多山地以动力强大的电摩为主。而今年4月,电动车新国标出台以后,这种情况将要发生巨大的变化了,但是南方人不开心了。
电动车新国标后,北方人没影响,为何南方人却犯难了?
我们先来分析一下南北方电动车型有什么差异?
电动车新国标后,北方人没影响,为何南方人却犯难了?
我国北方地区主要以平原地形为主,地势平坦,城镇面积比较大,老百姓对电动车续航要求高,需要跑得更远的电动车。但北方的冬季寒冷漫长,电池冬季不耐用,为了解决里程的焦虑,自带脚踏板的电动车很受北方人的欢迎。加上北方是重要的自行车生产基地,所以这里生产出来的电动车一般就是在自行车基础上改造而来,我们称之为简易款电动自行车,它具有体积较小,轻便灵,经济实惠等优点。
电动车新国标后,北方人没影响,为何南方人却犯难了?
南方相比较北方,主要以山区为主的地形,地势起伏大,气候温润多雨,老百姓对于电动车动力要求高,南方也是中国主要的摩托车制造基地和消费基地,尺寸较大,大功率的电动车在多山的南方如履平地,性能不逊于汽油摩托车,以迅鹰款和龟王款代表的电摩款车型成为南方老百姓的最爱。

电动车新国标后,北方人没影响,为何南方人却犯难了?
由于南北方老百姓的需求不同,主流车型就形成了很大的差异,但是电动车新国标正式实施以后,这种差异化将会被彻底打破。《电动自行车安全技术规范》国家强制标准规定2019年4月15日以后生产的电动车车型重量不超过55公斤,最大车速不得超过25千米/小时,电机功率不高于400W,电池标准电压为48V,并且具有脚踏功能设计,同时对车身尺寸和材料也有了严格的限定。
电动车新国标后,北方人没影响,为何南方人却犯难了?
表面看来,北方的简易款电动车更加接近电动自行车新国标规定的标准,而南方的电摩款电动车基本上不符合这个标准,也就是说,对于北方的大多数老百姓来说车型发生的变化不大,也能满足基本需求。但是对于南方的老百姓来说,可就差太远了,这样车型根本不适合南方地理特征,满足不了南方老百姓的出行需求。
明年电摩产品也会陆续推出,并纳入机动车管理范畴,需要驾照才能上路,但南方很多城市是禁摩的,山区城市没有动力强的电动车又跑不了,南方人骑电动车成了大难题?各位网友怎么看呢。